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01 海南新高貿易有限公司2022(熱血騎士寶馬摩托車R18傳奇之旅即將啟程)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-14 22:08:19【】5人已围观
简介2022年新能源車企財報點評蔚來創虧損新高理想毛利最高近日,國內新能源車企陸續發布2022年度財報。整體來看,無論是銷量還是總營收都成增長態勢。然而,令人以外的是這些車企的凈虧損也在擴大。不僅如此,作
2022年新能源車企財報點評蔚來創虧損新高 理想毛利最高
近日,國內新能源車企陸續發布2022年度財報。整體來看,無論是銷量還是總營收都成增長態勢。然而,令人以外的是這些車企的凈虧損也在擴大。不僅如此,作為新能源三巨頭的“蔚小理”,也僅有理想汽車財報看得過去。其中,蔚來汽車虧損擴大至114.37億元,小鵬緊隨其后凈虧損達到91.40億元,而理想汽車僅虧損20.30億元。
第一名:蔚來汽車 虧損114.37億元
2022年,蔚來汽車總營收492.69億元,同比增長36.34%,這也是蔚來第一次達到近500億元的營收規模。究其原因,2022年蔚來汽車一共有6款車型在售,相比起2021年,陣容也更豐富。
同樣創新高的還有蔚來的凈虧損額,2022全年凈虧損為114.37億元,同比增大259.40%。而之所以會出現大幅虧損,其一, 2022年電池原材料價格上漲,其二,蔚來換電等增項服務的布局以及新老平臺的迭代升級,消耗了大量的資金。據財報數據顯示,蔚來汽車2022年度研發投入為108.4億元,同比增長136%,直接占據了其2022年度總營收的22%。
對比起其它車企來說,蔚來汽車“更新換代”的速度,似乎有些許慢了。在上海車展上,蔚來汽車僅帶來了ES6這一款全新車,熱度十足的ET5旅行版則未見蹤影。不僅如此,2022年年底發布的全新ES8,目前也還未開始交付。但留給蔚來的時間不多了。
步入2023年,一直保持在月銷一萬+的蔚來銷量突然“腰斬”,4月其銷量為6658臺,環比上月銷量下滑35.8%。
第二名:小鵬汽車 凈虧損91.40億元
作為新勢力三巨頭“蔚小理”中的一員,小鵬在2022年“混的”并不好。在2022年上半年還取得交付量冠軍的小鵬汽車在當年下半年“啞火”,出現了多個月交付量未過萬輛的情況。最終以12.08萬輛的銷量,27.95%的總營收漲幅結束2022年。
然而,小鵬卻創下91.40億元的虧損新高。據公開數據,自2018年至2022年,小鵬汽車累計虧損為218.25億元。對此,小鵬對外宣稱是受到了疫情、芯片供應和電力供應等問題影響。
如今不再受外界因素影響的小鵬,卻掉隊的愈發明顯,4月份銷量僅有7079輛,同比下滑21.36%,今年1-4月累計銷量更是只有25309輛,同比下滑達41.9%。
第三名:零跑汽車 凈虧損51.09億元
零跑主攻低端市場,其以個頭小巧價格便宜的優勢獲得了不少銷量,2022年總交付量為111168輛,相比同期銷量增加154.1%。
財報顯示,2022年零跑汽車營收為123.85億元,同比增加295.4%,但凈虧損達51.09億元,與同期相比擴大79.52%。細算下來,零跑每賣出一輛車就虧損4.59萬。
零跑汽車董事長朱江明曾在2021年表示,希望是在三年之內,要超越特斯拉。但從零跑汽車披露的研發費中可以看到,2019 -2022 年,零跑研發開支分別為 3.58 億元、2.89 億元、7.40 億元、14.11 億元,占同期總營收的比例分別為 305.98%、45.80%、23.63%、11.39%。研發經費占比持續下降,側面也說明零跑在研發方面似乎并不重視。
不重視技術研發有如何與滿身技術的特斯拉相抗衡?零跑汽車應該加強品牌建設,加大科技研發投入,提高產品競爭力。
第四名:北汽藍谷 凈虧損54.65億元
北汽藍谷公布2022年度財報顯示,2022年度營業收入95.14億元,同比增長9.4%;凈虧損54.65億元,同比增長4.22%。
這也是北汽藍谷連續虧損的第四年。據了解,2019-2021年分別凈虧損0.92億元、64.82億元、52.44億元,而再加上2022年,近四年北汽藍谷累計虧損超172億元。
北汽藍谷虧損擴大主要有兩方面原因,其一,上游原料價格等零部件成本上漲,擠壓利潤空間。
其二,高端品牌極狐在終端市場品牌認知度較低,銷量低迷。國內電動車市場看似火爆,但真正火爆的都是大眾消費級產品,例如,比亞迪、五菱宏光MINI等。而豪華市場已被蔚來、理想等品牌占據了主導地位。
雖然北汽藍谷做出了改變,推出了全新的考拉車型,但其定位卻劍走偏鋒主攻“媽媽”市場。要知道,上一個主打女性市場歐拉日子并不好過。如今,在前車之鑒面前的考拉又能否扭轉局勢呢?我們拭目以待。
第五名:賽力斯 凈虧損38.22億元
數據顯示,2022年賽力斯總營收入341.05億元,同比增長104.00%。這其中主要收入來源于新能源,總營收為249.34億元,同比增長482.8%,占公司營業收入的73.1%。此外,在華為的加持下新能源車型銷量遠超理想,達到了13.51萬輛的銷量成績。
雖然有華為加持賽力斯旗下AITO銷量大增,但賽力斯卻深陷虧損。據調查,2019年-2021 年分別虧損0.67億元、 17.29 億元、18.24 億元,四年間賽力斯已經虧損超 73 億。
官方對此表示,受芯片、動力電池等原材料結構性短缺、價格持續高位等因素影響,公司生產成本面臨較大壓力,擠壓盈利空間,對全年利潤水平造成影響,但受益于新車銷售快速放量帶來的規模效應,公司毛利率續攀升。
不可否認,賽力斯選擇與華為聯手是明智之舉,為賽力斯創造了一定的聲量。但目前看來,華為的加持似乎可有可無。從公布的銷量來看,3月銷量僅3679輛。
第六名:理想汽車 凈虧損20.30億元
理想汽車2022年交付新車13.32萬輛,同比增長47.20%。亮眼的銷量更是帶動公司營收增長,2022年度總營收到達452.87億元,同比上漲67.67%。
但理想汽車卻處在了“增收不增利”的窘境,凈虧損不但沒有收窄,反而大幅擴大。這與多產品出爐、銷售成本增加有著密不可分的關系。據悉,2021年凈虧損3.2億元,車輛毛利率為20.6% ,而2022年度凈虧損達20.30億元,毛利率降至19.1%。
不僅如此,理想汽車還增大了產品研發費用,2022年研發費用為67.8億元,占比全年費用15.0%,較2021年研發費用翻倍,同比增長106.3%。
不過,如今改換產品矩陣、增加研發投入的理想卻有望成為“蔚小理”中率先實現零虧損的車企。據悉,理想4月份交付量達2.57萬輛,同比增長516.3%,這是理想汽車連續第三個月交付超過2萬輛。
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2022年1月中國汽車保值率報告 二手車價格再創新高
易車訊 2022年2月,中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年1月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力,對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考,從而降低業務風險,提升經營效率。
政策方向
二手車是“綠色消費”的重點領域
除了二手車以外,在新車消費方面《方案》也提出多項內容,主要針對新能源車,包括:逐步取消各地新能源車輛購買限制,推動落實免限行、路權等支持政策,加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設。
文件還提及“新能源汽車換電模式”、“新能源汽車下鄉”、“合理引導消費者購買輕量化、小型化、低排放乘用車”等一系列綠色消費方案。
熱點事件
汽車維修數據綜合應用
“汽車維修數據綜合應用”這是政策的官方提法,實際工作中我們已經在使用維保信息輔助二手車定價。此次官方文件的提出,使維保信息查詢的“合規”更進一步。
車源量季節性收縮
春節假期比往年略微提前,一月已經進入假期,是影響車源量的因素之一。由于去年同期的基數較高,一月車源同比也有下降。另一個因素是跨年行情,車齡車況需要重新評估,車齡只認“年份”不認“月份”是行業慣例,這也會導致二手車交易暫緩。
二手車價格再創新高
伴隨著新車市場交付周期的延長,二手車漲價趨勢仍在延續。同一車系當中,二手車價格與年款有很大關系,因此消費者也可以從車輛的配置、年款差異,間接的判斷車齡。2022年之后,雖然車齡增長一年,但車輛對應年款的配置仍是影響價格的重要因素。二手車價格上漲并不一定是好消息。從本月車源量來看,車源量下降或許也與價格相關。是否因果關系,目前還不能下結論。
豪華品牌保值率暫時回落
豪華品牌的單車價格較高,對于車商風險較大,資金成本較高,是年底急于出售的原因。長期來看,保值率不會持續下降。捷豹路虎和美系品牌凱迪拉克、林肯的產品力并不弱,需要認清品牌定位,合理調整新車規劃,品牌整體保值率也將提升。
現代、起亞保值率上漲
合資品牌在國內市場的競爭非常“激烈”和“充分”,這使得領先者的優勢很容易被“稀釋”。即便暫時落后的現代、福特等品牌,都有機會憑借一個“爆款”產品改變現狀,從而帶動品牌價值的提升。2022年開始韓系品牌和美系品牌都表現出上升的趨勢。
歐美品牌保值率上漲
合資品牌之間的保值率差距逐漸拉平,歐美品牌相比日系的劣勢沒有繼續擴大,而是逐漸追近,這是市場充分競爭的好現象。
自主品牌整體回落
2021年度自主品牌的電動化轉型領先于海外品牌,榮威、比亞迪、蔚來等主推新能源車的品牌聲量明顯更高,保值率排名也呈上升趨勢。上汽榮威憑借較大的保有量形成了區域優勢,保值率更高于比亞迪。
電動汽車充電保障能力
截至2021年底,全國充電設施規模達到261.7萬臺,換電站1298座,服務近800萬輛新能源汽車,為我國新能源汽車產業發展提供了有力支撐。在此背景之下,為了貫徹落實國務院《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,充電基礎設施的瓶頸必須突破。本次《實施意見》的內容涉及居住社區、城鄉地區、車網互動、配套電網等多個方面。
新能源車保值率大幅提高
新能源汽車的補貼標準當中,對技術指標也做出了規定。二手車的電池能量密度、能耗水平、續航里程等指標目前的表現與新車接近,這是行業標準維持穩定的結果。另外新能源二手車目前普遍車齡較短,在三年以內,因此表現也與新車更加接近。
主要車型保值率排名變化
Cayenne插電混動一年保值率99.1%達到峰值,Model X下降明顯,榮威ei6 MAX上漲。
熱血騎士寶馬摩托車R18傳奇之旅即將啟程
2022年上半年R 18家族在華銷量同比增長123%,
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