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01 海運承擔了全球多少的貿易量(海運集裝箱的載重究竟為多少)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-25 08:30:12【】9人已围观
简介中國海運量承擔了對外貿易多少以上的運輸任務中國海運量承擔了對外貿易百分之九十以上的運輸任務。對外貿易亦稱國外貿易或進出口貿易,簡稱外貿,是指一個國家與另一個國家之間的商品、勞務和技術的交換活動,這種貿
中國海運量承擔了對外貿易多少以上的運輸任務
中國海運量承擔了對外貿易百分之九十以上的運輸任務。
對外貿易亦稱國外貿易或進出口貿易,簡稱外貿,是指一個國家與另一個國家之間的商品、勞務和技術的交換活動,這種貿易由進口和出口兩個部分組成,對運進商品或勞務的國家來說,就是進口;對運出商品或勞務的國家來說,就是出口,其性質和作用由不同的社會制度所決定。
成本加運費指定目的港,它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費,但從貨物交至船上甲板后,貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支,在貨物越過指定港的船舷后,就由賣方轉向買方負擔,另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。
對外貿易中價格競爭的介紹
價格競爭是依靠低廉的價格爭取銷路、占領市場、戰勝競爭對手的一種競爭形式,當一國或企業與另一國或企業生產的產品在性能、效用、樣式、裝潢、提供的服務、生產者的信譽、廣告宣傳等各方面都相同或無差異時,國家或企業只有以低于其競爭對手的價格銷售產品,方能吸引住顧客,使自己的產品擁有市場。
非價格競爭是指在產品的價格以外或銷售價格不變的情況下,借助于產品有形和無形差異、銷售服務、廣告宣傳及其它推銷手段等非價格形式銷售產品、參與市場競爭的一種競爭形式,由于社會經濟的迅速發展,商品生命周期不斷縮短,單靠價格競爭很難取得超額利潤。
每年80%的國際貿易都是通過海運完成,這說明什么
1 海運是國際貿易的主流。
2 海運有著其他貿易方式所不具備的優勢。
3 海運業受國際貿易的影響較大,有一定依賴性和相關性。同時,國際貿易的成交價格以及貿易術語的選定受到航運價格的影響。
4 國際貿易具有距離長和貿易量大的特點。
5 海運業造船業將長期發展
國際貿易
一、判斷題
1、目前我國統一采用美元與人民幣的換算,即表示用多少人民幣可以換回1美元。( × )?
2、一國的對外貿易依存度,反映一個國家國民經濟與外部的聯系,所以越大越好。( × )P6
3、技術性貿易壁壘名目繁多、規定又苛刻復雜而且經常變化使國外出口商往往難以適應,從而可以起到限制外國商品進口的作用。( √ )P88
4、專門貿易是指進出口以國境為標準,進入一國國境的貨物就是本國的進口,離開一國國境的貨物就是本國的出口。( × )P7
5、出口信貸是出口國提供給本國出口廠商或國外進口廠商的貸款。( √ )
6、我出口合同中規定的價格應與出口總成本相一致。( √ )
7、不清潔提單是指船公司或其代理在簽發提單時,在提單上對貨物的品質加注不良批注的提單。( × )
8、只有銀行承兌匯票才可在貼現市場上貼現。( × )
9、保險公司對陸運戰爭險的承保責任起訖與海運戰爭險的承保責任起訖都是倉至倉。( × )
10、引起不可抗力事故的原因包括由于“自然力量”和“社會力量”引起的所有災害和意外事故。( √ )
11、在FOB條件下,如合同未規定“裝船通知”條款,賣方將貨物裝船后可不發送裝船通知,此做法不算違約。( × )P137
12、由出口地銀行根據開證銀行的授權,按信用證的規定審單認定購進出口商的匯票和所附的貨運單據,扣除利息后將票款墊付給出口商的過程稱為議付。( × )
13、運輸包裝上的標志都必須在運輸單據上表明。( × )
14、海運提單的簽發日期應早于保險單的簽發日期。( × )
15、按買方來樣,我方復制一樣品寄交買方確認,這個樣品即為復樣。( × )
16、按國際保險市場慣例,大保單和小保單具有同等法律效力。( T )
17、海運提單的簽發日期應早于保險單的簽發日期。( × )P240
18、實際業務中,較常采用的作價辦法是固定作價。( √ )
19、一張可撤銷的信用證,無論在什么情況下,都可以撤銷。( × )
20、技術性貿易壁壘具有合理性和合法性。( √ )
21、對外貿易也稱為海外貿易,最早起源于英國。( √ )
22、中國-東盟自由貿易區是建立在特惠關稅安排基礎上的經濟一體化組織。( √ )
23、所謂關稅,就是指進口關稅,包括正常關稅和進口附加稅。( × )P78
24、判斷傾銷的標準就是價格低于其國內價格。( × )
25、技術性貿易壁壘就是通常所說的綠色壁壘。( × )環境壁壘是綠色壁壘
26、根據《聯合國貨物銷售合同公約》的規定,如賣方所交貨物多于約定數量,買方可以全部收下合同規定和賣方多交的貨物,也可以全部拒收合同規定和賣方多交的貨物。( √ )
27、光票信用證是指開證行不需憑任何單據就發行付款責任的信用證。( √ )
28、所有運輸單據都是承運人簽發給托運人的貨物收據,故都是特權憑證,都可憑以向目的地承運人提貨。( × )
29、技術許可貿易是國際技術貿易中最為廣泛的一種貿易方式。( × )
30、如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地,收貨人提貨后即將貨物轉運,則保險公司的保險責任于轉運到達目的地倉庫時終止。( × )
31、按一般慣例,凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣,則由買方負擔理艙和平艙的費用。( √ )
32、國際貿易慣例已得到各國的公認,因此,它對于買賣合同中的當事人都具有普遍的法律約束力。( × )
33、運輸包裝上的標志都必須在運輸單據上表明。( × )
34、按買方來樣,我方復制一樣品寄交買方確認,這個樣品即為復樣。( × )
35、以毛作凈就是以凈重代替毛重。( × )
36、按CFR術語進口時,我方在國內投保了一切險,我方承擔的風險起訖應為倉至倉。( × )
37、按CIF貿易術語成交,只要貨物已在運輸途中滅失,即使出口方提供全套正確的貨運單據,進口方也是有權拒收單據和拒付貨款的。( × )
38、在信用證支付方式下,開具匯票的依據是信用證,而在托收和匯付方式下,開具匯票的依據是買賣合同。( × )
39、換匯成本是指某商品出口凈收入減去單位的外匯所需要的人民幣成本。( × )
40、邀請發盤對雙方具有約束力。( × )
41、所謂配額,就是指進口配額,也稱進口限額。( × )
二、單項選擇題
1、按照《2000年通則》的規定,以FOBST的貿易術語的變形成交,買賣雙方劃分界限是 B 。
A 貨交承運人 B 貨物在裝運港超過船舷 C 貨物在目的港卸貨后 D 裝運港碼頭
2、CIF Ex Ship’s Hold與DES相比,買方承擔的風險 C 。
A 前者大 B 兩者相同 C 后者大 D 買方不承擔任何風險
3、某外貿公司對外以CFR報價,如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時,應采用 C 為宜。
A FCA B CIP C CPT D DDP
4、象征性交貨意指賣方的交貨義務是 C 。
A 不交貨 B 既交單又實際性交貨 C 憑單交貨 D 實際性交貨
5、我方出口大宗商品,按CIF新加坡術語成交,合同規定采用租船運輸,如我方不想負擔卸貨費用,我方應采用的貿易術語變形是 C 。
A CIF Liner Terms Singapore B CIF landed Singapore C CIF Ex Ship’s Hold Singapore D CIF Under Ex Tackle Singapore
6、對于大批量交易的散裝貨,因較難掌握商品的數量,通常在合同中規定 B 。
A 品質公差條款 B 溢短裝條款 C 立即裝運條款 D 倉至倉條款
7、經過背書才能轉讓的提單是 A 。
A 指示提單 B 不記名提單 C 記名提單 D 清潔提單
8、班輪運費應該 A 。
A 包括裝卸費,但不計滯期費、速遣費 B 包括裝卸費,但應計滯期費、速遣費
C 包括裝卸費和滯期費,但不計速遣費 D 包括裝卸費和速遣費,但不計滯期費
9、按國際保險市場慣例,投保金額通常在CIF總值的基礎上 A 。
A 加一成 B 加二成 C 加三成 D 加四成
10、在國際貿易中,含傭價的計算公式是 D 。
A 單價X傭金價 B 含傭價X傭金率 C 凈價X傭金率 D 凈價/(1-傭金率)
11、《1932年華沙-牛津規則》是國際法協會專門為解釋 C 合同而制定的。
A FOB B CFR C CIF D FCA
12、在交貨地點上,《1941年美國對外貿易定義修訂本》中對 C 的解釋與《2000年通則》中對FOB的解釋相同。
A FOB Under Tackle B FOB C FOB Vessel D FOB Liner Terms
13、下列術語中賣方不負責辦理出口手續及支付相關費用的是 D 。
A FCA B FAS C FOB D EXW
14、CIF Ex Ship’s Hold屬于 B 。
A 內陸交貨類 B裝運港船上交貨類 C 目的港交貨類 D 目的地交貨類
15、在以CIF和CFR術語成交的條件下,貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理,運輸途中貨物滅失和損壞的風險 C 。
A 前者由賣方承擔,后者由買方承擔 B 均由賣方承擔 C 均由買方承擔 D 前者由買方承擔,后者由賣方承擔
16、凡貨物難達到完全一致的,不宜采用 A 。
A 憑說明買賣 B 憑樣品買賣 C 憑等級買賣 D 憑規格買賣
17、我國對北美出口貨物通常所使用的運輸單據是 C 。
A 鐵路運單正本 B 承運貨物收據 C 海運提單 D 航空運單
18、在海洋運輸貨物保險業務中,共同海損 A 。
A 是部分損失的一種 B 是全部損失的一種 C 有時為部分損失,有時為全部損失 D 是推定全損
19、我某公司出口稻谷一批,因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原來用途,貨到目的港后只能低價出售,這種損失屬于 D 。
A 單獨損失 B 共同損失 C 實際全損 D 推定全損
20、 C
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