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01 淄博網紅小火車(綠皮小火車從泰安到淄博幾點出發?)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-18 22:53:02【】3人已围观
简介從泰安市到淄博市的7053次列車你坐過嗎?票價1元起,你怎么看?從泰山站到淄博,7053次列車要沿著辛泰線運行184公里,沿線共有25個站點。單程運行時間為5小時49分鐘,平均時速只有32公里,這與現
從泰安市到淄博市的7053次列車你坐過嗎?票價1元起,你怎么看?
從泰山站到淄博,7053次列車要沿著辛泰線運行184公里,沿線共有25個站點。單程運行時間為5小時49分鐘,平均時速只有32公里,這與現行中國鐵路運行圖上的高鐵列車動輒300公里/小時的速度相比,有著天壤之別。
每天6:52,7053次列車準時從淄博站始發,“哐當、哐當”地運行整整一個上午,于12:41到達終點車站———泰山站,停靠在2站臺上。
經過短暫的休整,這趟綠皮車就改為7054次,于13:15沿著原路返回,再“哐當、哐當”地跑上整整一個下午,于18:49達到終點站———淄博站。
從淄博站到口頭站的車票只要3塊錢,到源遷站4塊錢,到南博山站5塊錢,花最少的錢,卻能感受到最美的風景。
我是恢復高考后,乘坐這趟列車進入學校的,也是我第一次乘火車走出我的家鄉。很興奮很忐忑,到一個全陌生的地方。上學期間寒暑假都是坐著這趟列車回家看望父母親,那時候每逢周末或者節假期 ,乘客很多。有時超員。記得有一年春節后開學,從老家返校,超員差點沒上去車。剛改革開放,全民經商,外出的人很多,加上那時候長途車也少,因此乘火車的人多。另外票價也便宜,萊蕪到泰安不到一元錢。我的家鄉附近就有一個車站,我乘坐這趟列車特方便。大學五年寒暑假都是乘坐它回家返校的。
學校畢業后,沒有回家鄉工作,就在了這座城市上班,四十年了我乘坐這趟列車上千次來回,也結識了,在這趟列車上的不少老乘客,和在辛大鐵路工作的職工,同時也見證了,這趟列車的發展,最早十節車廂,到現在四節車廂;最早每個車站都有售票窗口,到現在公交式售票。四十年里為沿線當地百姓,走出家門,走出大山,奔小康繼續奔跑著。
我也已經退休了,然而它仍然奔馳在齊魯腹地。愿他繼續煥發青春,并成為鐵路線上的靚點。
7053次旅客列車運行于淄博與泰安之間已經44個年頭了,是一列精典且讓人懷舊的綠皮車。
這列綠皮火車的動力為柴油內燃機車,整列車沒有餐車,沒有空調。除了照明、小風扇需要電力維持,燒水、供暖等全采用傳統的煤爐方式,在高鐵普及的今天還有這樣的列車,不得不讓人有極強的穿越之感。帶孩子乘坐這樣的列車,也會有很好的教育意義,讓孩子看看為國人服務了半個多世紀的運輸英雄"綠皮車"!
在11年的時候去淄博出差,就買上了7053次列車的車票,第一次坐這趟車,也是第一次知道還有這么一趟車。那天正好是星期天,從淄博始發站上車的人很多,大多數是一家人帶孩子出行的。
沿途要經過13個站點,運行里程,184km,運行時間,5小時49分! 沿途站點大多在魯中山區腹地,風景秀麗,景色宜人,沿途每一個站點都有很多旅客下車,在車上跟坐車的一家人聊天得知,他們家在淄博市區,坐這趟車就是為了周末帶孩子來玩的,這里遠離城市的喧囂,空氣清新,實為周末放松休閑首選地。
想坐這趟車的小伙伴們趕緊行動吧!
這個話題很有意思,我還真的曾經在20 14年的冬天,和朋友專門去體驗過一次從泰安到淄博的 這個綠皮火車, 我記得那年冬天特別的寒冷, 在春節之前,我和朋友專門從濟南坐普通火車到泰安,也就是泰山火車站, 從泰山站等了半天,終于等到這個期待已久的綠皮火車, 上車之后發現整個車廂都空蕩蕩的,很少有乘客來乘坐這列火車,而且乘務員似乎也已經熟悉了,有很多游客專門乘坐這列火車的經驗, 他們會給這些乘客做些具體指導,比如說告訴你哪些地方是可以拍攝的,而哪些地方是不能去的,不能碰的, 有意思的是我發現 這列火車的車廂里還延續著上個世紀80年代的很多風貌, 比如說依然 有一道白布,上面寫著謝絕參觀 的紅色字樣放在 火車車頭和普通車廂之間的連接處, 而且這列火車的整體的服務也很難跟今天普通的快車相比, 基本上并沒有什么火車上的服務, 我們所期待的那種擁擠的火車車廂, 期待著很多有趣的故事,并沒有發生,因為 整個 旅行過程都是非常的 平淡,也并沒有太多的 波瀾之處。
有意思的是,當我們把目光從車廂內投向車窗外的時候,會發現整個 列車所穿越的泰山山區的風景還是非常可觀的, 因為整個火車它停留的小站基本上都是 大山里的,一些村莊,好的話會是一些鎮,但是基本上都是一些不知名的村莊,而能夠從這些小站上車和下車的,也基本都是當地一些村民, 甚至還有一些山村的居民,趁著火車去趕集,這實在是讓人意料不到, 而且因為是冬天參觀的整個火車行進的路線,我們發現到了臨近淄博的地方, 整個 車窗外的風景會變得更加的肅殺, 基本上就是光禿禿的山和沒有任何讓人賞心悅目的風景,這的確讓人有些失望, 當我們抵達淄博站的時候,已經到了傍晚,天色已經暗淡下來,我們便結束了這次旅行, 雖然 這次旅行已經過去很多年了,但是依然給我留下了很深刻的印象,我想 在中國,綠皮火車只能越來越少,如果你有興趣去了解他們,其實應該抓住一切的時間和結尾,乘著綠皮火車還沒有徹底退出 歷史 舞臺, 和她再來一次親密接觸吧。
一直對這趟列車很感興趣,這趟車是濟南鐵路局專門留下來的,全國這種車好像也就這一班了,運行速度慢, 停靠的站點多,票價低,主要是為了方便沿線居民出行, 帶動 旅游 業發展,列車運行近些年一直是虧本的,主要為了 公益效益和 社會 效益。很多外地人都大老遠專門來體驗一次老式列車。沿途風景也很好,在泰安上學準備明年開春和女票去坐一次。人生匆匆忙忙,何不來一次緩慢的旅行。深深的話淺淺的說,長長的路陪你慢慢地走。
這是我們山東最可愛的綠皮車,保留了它,保留了一份溫暖,一份情懷,一份記憶。
在如今高速前進的生活中,慢悠悠的綠皮車能讓你身心放空,在運載當地居民的功能下,也成為我們這邊驢友背包客的選擇,周末坐上綠皮車,一路逛吃逛吃到泰山腳下,欣賞著沿途的風景,真的很美好。 歡迎大家來我們好客山東體驗綠皮小火車喲!
“淄博有個小火車,七零五三站站停,驢友專列很有名,一路處處好風景”。
淄博到泰山7053次公益慢行列車,又被稱為“莊戶列車”“驢友專列”。這列綠皮火車在山東省淄博市和泰安市之間運行,到2020年已經46個年頭了,列車由柴油內燃機車牽引,從沒有餐車,燒水、供暖等全采用傳統的煤爐方式飯現在的全封閉空調運行,從普通的職工通勤車變為了“網紅列車”“扶貧列車”“驢友列車”經歷了風風雨雨,見證了辛泰沿線的變遷和發展。
作為一個資深驢友,我從第一次乘坐到現在轉眼也七八年了,從起點到終點,瀏覽可一路的山水人情,成為我業余生活不可或缺的快樂!7053次列車總共設13站(實際停靠24站),到泰山站12:41分,要經過22個隧道,58個橋梁和涵洞,運行184公里,需要5小時49分,全程票價11.5元,是最便宜的列車。列車時速最慢時22公里,最快時47公里,平均時速35公里。運行45年來一直承擔著沿線村鎮的出行任務,旅客坐一站才要一塊錢,而且是上車買票,和公交車一樣。是真正的老百姓自己的列車!
記得笫一次乘這趟車次是在一九七四年初夏,上車地點萊蕪東站,竟是因為乘錯了車。高中畢業后無事可干,三倆同學相約由新汶市到萊蕪縣郭家苔子鐵礦(萊鋼)看望在那里已參加工作的初中同學,順便打打"秋風″和解解"饑困(萊蕪土語)″。離開時,本應在萊蕪東站老站臺乘座磁萊線前往東都/磁窯方向的列車,結果在新站臺誤上了新開通的"泰安一一萊蕪一一辛店八陡″方向的本次列車。結果火車開了不久進入遂道了,才大呼"錯!錯!!錯!!!″,于是在路過的第一個車站怱怱忙忙下了車,又沿原線路步行返回萊蕪東站。由于錯過了乘客車時間,無奈爬貨運列車才得以返回東都火車站(火車都得從此站換機車頭來調整運行方向)后而回家中。當年乘辛大線下車的站好像是"苗山/或孝義"站,由于年代久遠了,記不甚確切了。實在不好意思,犯錯當然是因為"逃″票所致。記得有位名人說過:"年青犯錯上帝也會原諒的″。總之,由今天的題目,引發出這段有趣的回憶。在此,由衷謝謝我了。
說起來那是九十年代中期的事情了,從淄博回泰安,再從泰安去淄博,上學時期大部分是做這趟現在文明全國的火車線路,說個丟人的事,那時候家里只給每月100塊錢的生活費和日常用品及畫畫的染料,紙張等,想來當時真苦!記得有那么幾次是套票來回的,丟人啊。想想都是眼淚……
淄博人,幾年前在泰安上學,這趟列車做過一次。第一感覺就是便宜,全程只要12.5,秒殺所有運輸工具;第二感覺慢,全程五個半小時,有種回到鐵道游擊隊的錯覺。個人認為,這趟車適合一個人散心,聽著舒緩的音樂,看著窗外的風景,如時光倒流回車馬書信的年代;三五好友郊游,打打牌,聊聊天,說說笑笑,反正乘客很少,時間很多,旅途很長。
淄博至泰安綠皮火車在站內買票嗎?辛店去在什么地買票
淄博至泰安的綠皮火車可以在淄博火車站的售票窗口購買車票。此外,也可以在鐵路官網購票并在淄博站取票。
以上內容僅供參考,具體以最新實際情況為準。
綠皮小火車從泰安到淄博幾點出發?
綠皮小火車從泰安到淄博早上6:52出發。
從山東淄博到泰山的7053次列車是當下為數不多,還在發揮余熱的綠皮火車之一,這趟列車不僅是全國最慢小火車,也是山東省內的小網紅。小火車雖然慢,但它成了山區百姓致富的快車。“莊戶列車”也開始被驢友親切地稱為“驢友專列”、“扶貧列車”。
7053次列車是全國最慢的綠皮火車,全程184公里,這趟列車沿途停靠24個站,經過22個隧道,大小橋梁和涵洞58座,全程需要運行5小時49分,平均時速才32公里,慢到乘客能看到樹枝上的野果和田間勞作的村民。
綠皮火車有空調嗎
綠皮小火車將升級為空調列車,以后旅客乘坐更舒適便捷了,列車員也不用再一路上忙著燒煤爐了。
由于這趟綠皮小火車車上沒有餐車、臥鋪、空調,除了照明、小風扇需要電力維持,燒水、供暖等全采用傳統人工燒煤爐方式完成。為了讓旅客出行體驗更加舒適便捷,自4月10日起,將淄博至泰山7053/7054次公益性“慢火車”升級為新型空調車,往返旅行時間壓縮34分鐘,從泰山站的發車時間由13點15分,調整為13點10分,票價沒有變化。
據了解,往來泰安、淄博間的7053次/7054次綠皮小火車,號稱“全國最慢”的綠皮火車,從1974年開始運行,至今已有46個年頭。列車經過的地方風景優美,大都是偏遠山區、村鎮,吸引不少游客專門乘坐、打卡,被稱為“網紅”小火車。
網紅軌道小火車的社會前景?
在我們在旅游疲憊的時候,可以隨時乘坐觀光無軌小火車是一件非常幸福的事情,相信大家現在對于觀光小火車也不算陌生了,全國各地的旅游景點都常見,外加代步工具也不是很貴,隨意很受消費者們的喜愛。
其實,最早使用觀光無軌小火車的是歐美國家,之后才在我國開始出現了無軌電瓶觀光小火車,剛開始的時候,國內的觀光小火車還沒有現在這么多彩多樣,大多數都比較死板,但隨著使用者的普及,其樣式也在不斷的創新,在視覺上也是一種耳目一新的感覺,很好的迎合了現代消費者們的喜愛。
望采納,謝謝
沈陽一網紅景區觀光小火車側翻,是否有人員傷亡?
有兩人受傷,具體發生事故的原因還在調查當中
這是沈陽一個很著名的景點,不知道大家有沒有看過《我和我的家鄉》,沈騰和馬麗出演的那個片段,就
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