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01 清朝朝貢貿易的特點(隋朝到清朝的畜牧業,商業,手工業,農業的經濟發展)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-21 12:22:08【】5人已围观
简介朝貢貿易對熱衷于此的清朝有什么大的影響?答辯人:石齊,南京師范大學歷史系碩士研究生,吉窩女社青年協會會員。朝貢貿易自先秦時期就已存在,是古代東亞和東南亞一種特殊的政治附庸和經濟合作關系。自古以來,少數
朝貢貿易對熱衷于此的清朝有什么大的影響?
答辯人:石齊,南京師范大學歷史系碩士研究生,吉窩女社青年協會會員。
朝貢貿易自先秦時期就已存在,是古代東亞和東南亞一種特殊的政治附庸和經濟合作關系。自古以來,少數民族政權都要向華夏政權納貢,貿易只是附屬品。此后,隨著時代的發展,以儒家文化為核心的中原王朝開始與周邊小國進行朝貢貿易。至于清朝,朝貢貿易還是層出不窮,那么清朝為什么還熱衷于朝貢貿易呢?
第一,朝貢代表了中原王朝的臣服和認同,清朝發展朝貢貿易的主要目的就在這里。眾所周知,清朝是滿清建立的政權,積極發展朝貢貿易,有利于自身的合法性。當然,上天入地的觀念也是滿族統治者接受儒家文化的結果。
第二,清朝的國家主權意識不斷強化。朝貢貿易不僅有利于促進彼此之間的經濟和文化交流,而且加強了對周邊附屬國家的控制。可以說,在清代,朝貢貿易的數量已經成為衡量兩國關系的晴雨表。
第三,為了維護自己的統治,穩定東南沿海地區,清朝實行海禁政策。海禁政策的實施必然會影響其與周邊國家的貿易。一方面清朝統治者對稀世珍寶等奢侈品有需求,另一方面雙方也需要一些必要的貿易往來,朝貢貿易很好的解決了這個問題。
事實上,對于清朝和周邊國家來說,朝貢貿易的側重點是完全不同的。對于越南、暹羅等國來說,朝貢只是一種形式,貿易才是主要目的。清朝首先關心的是朝貢,其次才是貿易。
至于朝貢貿易的影響,要從兩面來看。朝貢貿易一方面加強了清朝與周邊國家和海外各國的經濟文化交流,促進了不同地區的文化認同和融合,在世界文明史上具有不可磨滅的歷史功績。另一方面,朝貢貿易歸根結底是一種不平等的貿易關系。從歷史發展來看,也助長了中國上天的觀念,以至于近代中國逐漸落后于世界潮流。
明朝后期與晚清時期的對外貿易有何不同
不同點:明朝中后期是自愿對外貿易,主要是宣揚國威,朝貢貿易。晚清時期是被迫對外貿易,處于逆差器。
特點:①明朝以前中華文明始終處于世界領先地位,隋唐時代完成了“中華文化圈”的總體格局,中國成為周邊及至亞洲地區經濟文化交流的中心。②明以前的中外關系,以互通使節、貿易往來和文化交流為主。③明以前的諸朝政府基本采取了對外開放政策。
趨向:自明至清的對外政策,由開放到閉關自守,出現反殖民侵略斗爭的趨勢。
原因:①內因是明清時期中國的封建專制制度漸趨衰落和腐朽。②外因是日本倭寇侵略我國東南沿海和西方殖民者東來。
后果:①閉關政策阻礙了國內商品經濟和資本主義萌芽的發展。②妨礙了中外經濟文化的交流。③導致中國的落后,以致進一步受到西方侵略。
隋朝到清朝的畜牧業,商業,手工業,農業的經濟發展
隋(公元581~618年)唐(公元618~907年)時期政治穩定和開明,開放自由之風迎來繁榮盛世,經濟繁榮,科技文化處于世界領先地位,對外交通發達,海陸絲綢之路商貿活動達到新的高度,在當時世界貿易和國際產業分工中處于中心地位。自由、和平、開放、雙向交流、海陸并舉、范圍廣及整個文明世界是促進隋唐絲綢之路達到繁榮鼎盛的顯著特點。
隋朝開鑿大運河和唐朝漕運等基礎設施建設促進水運交通發展,車船制造業和水陸交通業發達,交通驛站效率很高,造船技術和航海技術先進,海上運輸極其繁盛,推動人員、貨物進出運輸順暢快捷。唐前期在西域、中亞設置安西、北庭都護府,保護貿易通道,并沿途配置驛館。陸路交通向東至朝鮮半島,向西沿陸上絲綢之路可達天竺、波斯、大食以及地中海沿岸國家。唐后期吐蕃占據河西走廊,路上絲綢之路受阻,對外貿易轉而依靠海路。海路從揚州、登州出發可抵日本、朝鮮,從廣州出發可以抵達波斯灣,唐時海外進出口貿易和海上商船運輸達到相當繁盛程度。每年華商從廣州等港口乘坐銅制貨船載著中國產品出發駛向安南,也常去東南亞、南亞甚至遠及歐洲,唐開元年間在廣州設立征收船稅的市舶使。④
唐朝采取史無前例的對外開放政策,對外貿易和人員往來頻繁,唐長安、洛陽成為國際性大都會,各國遣唐使、留學生、商人等在中外商貿、文化交流中發揮重要作用,他們不僅帶來交易的商品,而且帶來手工技術、建筑工藝、生產方法、醫學、歷算、行政管理制度、宗教等,共同推動唐朝達到鼎盛之勢,成為世界性商貿、文化的中心。
唐時高麗、百濟、新羅、日本、波斯、大食、天竺、師子國等派來大批留學生,唐朝成為培育外國人才和文化交流傳播的中心。唐朝也派出自己的使節和留學生,著名的有玄奘法師、義凈法師前往天竺取經,鑒真大師東渡日本傳播中國文化知識。陸上絲綢之路人來人往,絡繹不絕;海上船帆隱隱相望,鱗次櫛比。
除了東西二都之外,廣州、揚州、泉州、杭州等都是當時世界上最大的貿易港口,來自波斯、阿拉伯以及東南亞地區國家的外國商人數目龐大。據阿拉伯歷史文獻記載,龐勛作亂造成廣州外國商人被殺數量達12萬至20萬之眾;長安城內大型酒肆雇傭外國女服務員,長安富家還雇傭外國人。⑤
隋唐前后所有這些通過海上“香料之路”和陸上“絲綢之路”來自西亞、中亞地區的商人、使節、留學生、援軍、流亡難民等來到中華大地上落地生根,不同時期稱謂有胡人、胡商、蕃客、回回、回民、回族等。新中國成立后統稱為回族,2000年全國人口普查數據顯示回族人數超過980萬,為我國第四大民族。
宋元對外開放達到高潮,成為世界最強大的對外貿易國家,鞏固世界經濟中心地位。北宋與遼(公元916~1125年)之間貿易時常被戰火中斷,處于和時通商、戰時閉市的狀態,雙方在邊界建有互市的“榷場”,遼輸入宋產絲織品、茶葉、大米、圖書等以及南洋產的象牙、犀角、香藥等,宋輸入遼產馬、羊、駱駝等。宋與西夏(公元1038~1227年)之間也設置互市的“榷場”,宋輸出絲織品、茶葉、瓷器、香藥、生姜、肉桂等,輸入駱駝、馬、牛、羊、鹽、蜜蠟、麝香等。南宋與金之間“榷場”交易的種類繁多,金主要輸入茶葉、生姜、水果、糖、象牙、筆墨等,輸出絲織品、甘草、紅花、人參等,金入超規模較大,每年流出大量白銀。
宋朝(公元960~1279年)采取開放、鼓勵和招徠貿易政策,陸海交通四通八達,對外開放和海外貿易超過了唐朝,特別是海上貿易空前興盛,廣州、泉州、明州、杭州已經成為國際化港口城市⑥,均設置市舶司管理海上對外貿易。自五代十國(公元907~979年)到兩宋時期,西北地區戰爭頻發,迫使陸上絲綢之路中斷,貿易活動減少。宋朝以后外貿通道由過去的西北陸路絲綢之路為主,逐步轉向東南沿海的海上絲綢之路為主。宋代造船業和航海業發展比隋唐時期又進了一步,指南針在航海中應用和航海經驗積累促進了遠洋運輸業發展,為遠洋貿易打下交通基礎。北宋海上通商國家范圍包括南洋各國、高麗、日本、印度、師子國、大食以及今天的非洲肯尼亞、坦桑尼亞等國。南宋海上對外貿易超過北宋,對外通商國度超過四五十個,對歐洲貿易中瓷器成為主要出口商品。兩宋對外貿易中奢侈品比重下降,滿足普通百姓生活所需的商品比重增加。
元朝時期(公元1271~1368年)與亞、歐、非洲之間經濟文化交流盛況空前,中外經濟、文化技術雙向互動達到新高度,對世界經濟以及科技文化發展發揮了重大推動作用,特別推動了后來的歐洲文藝復興運動、地理大發現和歐洲資本主義經濟出現。歷代以來產品技術創新、貿易技術創新⑦和金融創新增強了元代巨大的貿易優勢。元代貿易勢力隨著軍事擴張波及歐、亞、非大陸。元代統治階層奢侈品需求量大,渴求海外奇珍異寶,貿易規模異常巨大。而且元代西北陸路和東南海路絲綢之路同時開通,在泉州、杭州、寧波、溫州、上海、廣州等港口設立市舶司管理外貿。元代基本上允許商人入海貿易。元代通商遍及歐亞非,派使節對外招商,對外商給予優待和人身財產保護,外商持元朝官方虎符,乘坐官方驛站的車馬,免費享用官方給予的飲食,抽取關稅較輕。
宋元時期的中國是當時世界上的貿易強國,遠洋貿易的范圍擴展到了西亞、北非以及歐洲等遠方地域,商人成為遠洋貿易的主體,把指南針、印刷術、造紙、火藥、航海技術進一步向西方傳播到達歐洲,對世界經濟、科技和文化的發展發揮的推動作用最大,塑造了當時世界經濟的新格局和新面貌。自元朝開始的300多年里,中國都曾是世界上最大的經濟體。可以說,宋元時期的中國是當時世界貿易、科技文化交流的領導者,進一步鞏固了自隋唐以來中國作為世界經濟中心的地位。
明朝國力由盛而衰,對外由開放轉向對民間海禁,由自由貿易轉向朝貢貿易。明朝(公元1368~1644年)前期,政治穩定,經濟繁榮,國力強盛,疆域遼闊,對外交通發達,對外貿易仍以海洋航運方式為主,對外貿易的范圍更廣。明朝在邊境地區設立互市點與周邊民族開展互市貿易,對外貿易主要通過海洋貿易,采取朝貢貿易體制。
在明朝建立之初東部沿海地區不斷受到倭寇騷擾,新生的明朝出臺禁止瀕海居民出海的政策,目的是加強海防,抵御倭寇,防止海外與內地的反抗勢力相互勾結,鞏固新生政權。在海禁的同時,明朝對外貿易體制由前朝的自由貿易轉向朝貢(或堪合)貿易體制,要求外國以“朝貢”形式由各國官方組織商人與華開展貿易,統一由市舶司收購和管理,官方壟斷對外貿易渠道和利潤。這種朝貢貿易帶有相當大的商業成分,是當時形勢下一種特殊的貿易形態。明洪武年間(公元1368~1398年)建立了朝貢這種特殊的官方貿易制度,頒布海禁防止中國商民下海互市,保護官方壟斷貿易的地位。明永樂(公元1403~1424年)和宣德(公元1426~1435年)時期,明政府通過大規模的遠洋活動擴大朝貢貿易的范圍,取得大量海外物品。鄭和下西洋把朝貢貿易推向高潮⑧,由官營壟斷的朝貢貿易達到鼎盛。不同于前朝采取招徠政策,明朝朝貢貿易體制采取嚴格管制下薄來厚往的不抽分、不收稅、給予高價收購、給予豐厚賞賜和給予多種優惠的措施,激勵外國商人參與朝貢貿易。
由于明朝時期指南針廣泛使用,地理、天文導航技術進步,科技文化處于世界領先地位,在明朝政府的大力支持下,從1405年開始鄭和先后七次出使西洋,到達亞非三十多個國家或地區,最遠到達紅海沿岸和非洲東海岸地區,宣揚了明朝的國威,加強與海外諸國的聯系,主動開拓海外貿易,促進了與沿途各國經濟文化交流。雖然鄭和七下西洋的主要目的并非發展對外貿易,但它是中國歷史上空前的主動外交和航海探險。鄭和是世界航海事業的先驅,其航海規模之大,歷時之久,航程之遠,是世界航海史上的空前壯舉,比歐洲的遠航早半個多世紀,增進了中外友好交往和經濟文化交流,并帶動了自唐朝以來東南沿海一帶人民去南洋謀生、開發和定居的熱潮,對東南亞地區生產發展和科學技術進步發揮了重要的推動作用。
明朝中期國力衰退,海防松弛,倭患日益嚴重。戚繼光領導戚家軍在臺州抗倭九戰九捷,并與俞大猷配合,到了1565年基本上肅清了東南沿海的倭寇。此時歐洲在地中海、北海以及波羅的海沿岸地區對外貿易相當發達,已經出現資本主義經濟萌芽。明朝后期已經開始面臨葡萄牙、荷蘭等早期西方殖民者的入侵。1553年葡萄牙殖民者以欺騙手段占領澳門,后長期租占。1604年和1622年荷蘭人兩次侵占澎湖島,1624年占領臺灣島,1662年鄭成功收復臺灣,維護了祖國完整,推進了臺灣的開發。由于海禁和朝貢貿易政策存在種種弊端以及倭患、殖民入侵猖獗,明朝一度曾時禁時放。明隆慶皇帝(公元1566~1572年)宣告開放海禁,結束了維持近200年的明代朝貢貿易體制,私商海外貿易與外國商人非貢貿易增加,但明朝開始對貿易進行抽稅。
明朝中后期在倭患和殖民入侵的打擊下,國力日漸衰微,停止下西洋活動,外國入貢減少,朝貢貿易只能主要依靠琉球海上中轉貿易維系,中國與南洋以遠地區貿易被葡萄牙、西班牙、荷
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