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01 溫州市場采購貿易聯網平臺(從寧波理工學院到寧波象山黃金海岸怎么走)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-11 02:29:00【】9人已围观
简介什么是市場采購貿易(1039)及如何開展市場采購貿易?市場采購貿易是指由符合條件的經營者在經國家商務主管部門認定的市場集聚區內采購的、單票報關單商品貨值15萬美元(含15萬)以下、在海關指定口岸辦理出
什么是市場采購貿易(1039)及如何開展市場采購貿易?
市場采購貿易是指由符合條件的經營者在經國家商務主管部門認定的市場集聚區內采購的、單票報關單商品貨值15萬美元(含15萬)以下、在海關指定口岸辦理出口商品通關手續的貿易方式。
據海關總署廣東分署統計,2018年,廣東省一般貿易進出口3.37萬億元,增長7.1%,占廣東省外貿進出口的47%,較上一年同期提升0.9個百分點;加工貿易2.63萬億元,增長4.1%,占36.7%;保稅物流進出口8932.7億元,增長12.6%,占12.5%。此外,跨境電商進出口759.8億元,增長72%,市場采購出口2446.3億元,增長2倍,廣東省外貿新業態取得快速發展。
2018-10-11,商務部新聞發言人高峰在例行新聞發布會上表示:下一步商務部等7個部門將繼續抓緊推進市場采購貿易試點工作,通過制度創新、管理創新、服務創新和協同發展進一步形成可復制、可推廣的經驗,促進我國外貿的創新發展。同時也指出:實踐證明市場采購貿易試點激發了市場主體的活力,擴大了市場規模,提升了國際化水平,推動了外貿的增長,取得了積極成效。
2018-11-13,海關總署公告,根據2018年政府工作報告要求,為加快培育貿易新業態新模式,促進外貿創新發展,市場采購貿易試點范圍已擴大至溫州(鹿城)輕工產品交易中心、泉州石獅服裝城、湖南高橋大市場、亞洲國際家具材料交易中心(位于佛山)、中山市利和燈博中心、成都國際商貿城等6家市場。
在此前,國家商務部公布了三批市場采購貿易方式試點,情況如下:
第一批:浙江義烏市場采購試點。
第二批:江蘇海門疊石橋國際家紡城、浙江海寧皮革城。
第三批:江蘇省常熟服裝城、廣東省廣州花都皮革皮具市場、山東省臨沂商城工程物資市場、湖北省武漢漢口北國際商品交易中心、河北省白溝箱包市場。
加上這一批的六個試點全國已經有十四個試點市場了。
市場采購貿易方式試點政策,是由七部委聯合發文確認,同時依托市場采購貿易聯網信息平臺連接海關、稅務、外管等部門,規范而便利,是專業市場經營戶、中小采購商直接開展出口貿易極佳的一種方式,但是在廣州試點開展兩年以來,仍然有很多客戶、銀行都不知道什么是市場采購貿易。
作為市場采購貿易相關工作的從業人員,這兩年筆者被問得最多的就是什么是市場采購貿易及如何開展市場采購貿易。下面我們先來說說什么是市場采購貿易。
市場采購貿易方式(海關監管方式代碼為1039)是指由符合條件的經營者在經國家商務主管部門認定的市場集聚區內采購的、單票報關單商品貨值15萬美元(含15萬)以下、在海關指定口岸辦理出口商品通關手續的貿易方式。
該模式主要的優勢有:
1、免征不退,未取得或無法取得增值稅發票的貨物,均可以市場采購貿易方式出口。
2、歸類通關,出口貨物按大類申報和認定查驗。
3、 收匯創新,突破了“誰出口、誰收匯”的限制,在收匯方面,既可由試點的市場采購貿易代理公司收結匯,也可由市場經營戶個人收結匯。
4、稅收優惠,市場采購貿易經營戶可依法享受地方稅收優惠政策,經營戶個人所得稅實行定額增收。
為了詳細了解市場采購貿易方式這一政策,我們可能要先了解一下市場采購貿易方式的前身,旅游采購貿易以及相關的內外貿結合商品市場試點。
所謂“旅游購物商品”貿易方式(海關監管代碼0139),是指境外旅游者用自帶外匯購買或委托境內企業托運出境5萬美元以下的旅游商品或小批量訂貨。對于這類商品的出口申報,海關采取簡化歸類、便利通關的操作模式。
但這是符合傳統專業市“三現”交易(現場、現金、現貨)的習慣,極大地促進了義烏市場商品出口。所以在沒有“市場采購貿易”這個概念的時候,有一個更直觀的叫法就是內外貿結合商品市場試點。外商直接在專業市場采購,對市場經營者來說,視同內貿。
外商采購完的貨物再委托代理企業出口,貨物通常沒有進項票,不需要收匯,所以大部分旅游采購貿易就變了買單出口。而旅游采購貿易的參與方,主要就是外商及其代理企業。
但隨著市場經濟的發展,“旅游購物商品”貿易方式必將逐漸過渡至“市場采購”貿易方式,海關總署也在2017年8月1日起廢止海關監管方式代碼“0139”。首先,旅游采購貿易的參與主體缺少了市場經營者的參與,無法提高市場經營者的積極性,也無法真實反映市場經營者的出口數據。
其次,傳統的“三現”交易占比越來越低(即便是三現交易,外商帶入中國的現金通道也值得商榷),除了中國的外匯管制,像印度、巴基斯坦等國家同樣存在外匯管制,市場經營者及外商都需要一個合法合規的收付匯通道。最后則是隨著稅收監管的越來越嚴格,市場經營者有稅收規范的需求,又有稅收負擔過重的憂慮。
以下為三種出口貿易方式的對比:
說完這些政策性的內容,為了便于理解,我們再說一下實操當中的市場采購貿易。義烏是全球最大的小商品集散中心,目前,常駐義烏采購的外商1.5萬人,每年進出義烏的外商50萬人次。
外商在義烏市市場集聚區采購完貨物以后,是需要委托代理公司出口貨物。委托的公司一般是外貿公司或者貨代公司,也可能是長期定居在國內外商或代理人(外貿SOHO)。然后由代理公司安排倉儲、訂艙、裝貨、報關等流程,完成市場采購貿易出口。
度身定制的的政策,完善的外貿配套加上常駐的外商,義烏開展市場采購貿易,自然是得心應手。但是在廣州開展市場采購貿易試點,剛開始時卻是有點水土不服。為了便于理解,我們先羅列一下市場采購貿易的幾個必要的參與方:市場經營戶、境外采購商、代理公司、貨代公司、報關公司。
上面提到市場采購貿易需要依托市場采購貿易聯網信息平臺來開展。但市場經營戶聯網信息平臺注冊備案成為市場采購貿易供貨商之后,在并不能直接開展市場采購貿易出口,必須要通過一個代理公司來操作。
這個問題的主要原因在于貨物出口報關,海關要求出口企業必須是有進出口權的企業,市場采購經營戶通常為個體工商戶等沒有進出口權的主體。義烏較多的是境外采購商直接找代理公司開展市場采購貿易,市場經營戶提供相應信息配合就可以開展市場采購貿易。
而在廣州,很多情況是需要市場經營戶完成出口環節手續,需要市場經營戶去聯系代理公司,才能開展市場采購貿易。廣州提供市場采購貿易代理出口的企業很多,但能提供完整的市場采購貿易報關、物流、收匯的綜合服務的并沒有幾家(當然,我們百川供應鏈絕對是其中一家)。
市場采購聯網信息平臺也沒有提供給客戶選擇代理公司的便捷措施(像義烏購類似的平臺,是有入駐的代理公司可供選擇),都是要客戶線下聯系,再線上綁定的。此外,市場采購貿易平臺上需要貨代公司錄入貨運信息,由報關公司完成報關操作,這些信息均需要專業的人員來操作。復雜的操作,往往讓客戶選擇簡單買單出口來替代市場采購貿易出口。
簡而言之,在廣州開展市場采購貿易,除了注冊備案成為市場采購貿易供應商,最重要的是找到一個市場采購貿易外貿代理公司,才能實現市場采購貿易出口。
實操當中的情況也是,市場采購貿易經營戶選擇一個外貿代理公司,只需要將出口安排告知代理公司,代理公司根據客戶計劃及需要,安排倉儲、訂艙、拖車、報關等服務,完成市場采購聯網信息平臺的操作及后續收結匯工作。
此外,廣州與義烏的外貿情況是有比較大的區別。義烏是全球最大的小商品集散中心,外商在義烏市場集聚區直接采購的比例較大。而廣州,廣交會是全球最大、歷史悠久的展會之一,展會訂單比例絕對占優。
廣州的專業市場是輻射到整個珠三角地區。花都皮革皮具、中山燈具、樂從家具等,還有市區各大專業市場。單一市場的集聚區很難對廣州的外貿發展有比較大的促進作用。加上近年來跨境電商的迅速發展,很多線下交易轉化為線上交易。
得益于廣州市場采購貿易試點的創新,供貨商只要在這個區域內(花都獅嶺皮革皮具市場)注冊就可以了,并不是說貨物實際生產地或所在地位于這個區域。
有了這個創新的政策,各大專業市場經營戶,外貿SOHO,跨境電商經營者,只需要在指定集聚區注冊成為市場采購貿易供應商,就可以開展市場采購貿易,享受政策紅利。當然,最重要的是找到一個市場采購貿易代理公司。
最后,我們也簡單討論一下為什么市場經營戶會選擇開展市場采購貿易。首先,內貿與外貿的利潤空間不一樣,這個就不多做解釋。其次則是正規收匯的要求。
很多原有的小微企業,都會選擇買單出口,自然無法通過合法途徑收匯。而近年來國家對于地下錢莊的打擊,香港賬戶及國內離岸賬戶的關戶潮以及近日最高人民法院、最高人民檢察院日前聯合發布《關于辦理非法從事資金支付結算業務、非法買賣外匯刑事案件適用法律若干問題的解釋》,這些措施都會促使外貿行業規范化發展。第三是稅務規范的要求。營改增和金稅三期的開展,以前可能會偷稅漏稅的小企業慢慢也會往規范化方向發展。
另外,像外貿SOHO和國內無主體公司的跨境電商從業者,隨著業務的擴大,也需要一個低成本的國內經營主體,我們相信,市場采購貿易的經營戶會是一個很好的選擇。
物流管理市場調研報告
【 #報告# 導語】調研報告主要包括兩個部分:一是調查,二是研究。以下是 整理的物流管理市場調研報告,歡迎閱讀!
【篇一】物流管理市場調研報告
物流業作為國民經濟中的一個新興的服務部門,近幾年在我國發展非常迅速,人才需求也比較旺盛,物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成為社會上的熱門專業,自XX年北京物資學院和西南交通大學開設物流管理以來,國內已經有218所大學開設了物流類專業。
一、我國現階段物流行業發展情況
根據權威部門統計的數據,我國的物流業發展勢頭強勁,預計在今后幾年將以每年30%的速度增長,但是相對于發達國家的物流產業而言我國的物流產業尚處于起步發展階段,而且,地域不同,物流行業的發展情況不同,總的來說南方及東部沿海城市物流業發展較快,內地發展較慢,其發展的主要特征是:(1)企業物流仍然是全社會物流活動的重點,專業化物流服務需求已初露端倪。據中國倉儲協會的調查:生產企業原材料物流的執行主體主要是供貨方,占71%,第三方占21%;成品銷售物流中,43%的執行主體是公司自身,21%是第三方,36%是兩種形式兼用。商業企業物流執行主體74%為供貨方,13%由第三方執行,公司自主的比例為13%。(2)專業化物流企業開始涌現,多樣化物流服務有一定程度的發展。一是傳統的國有交通運輸與倉儲大型企業實行資產重組與流程再造,向第三方物流企業轉型。二是民營的物流公司不斷擴展,呈穩步發展態勢。三是不少大型制造企業也把業務延伸到流通領域,建立專業的物流公司,向第三方物流發展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網絡。(3)物流基礎設施和裝備發展初具規模。目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展,為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。(4)物流產業發展正在引起全社會和各級政府的高度重視,但缺乏統一協調機制。必要的政府部門間協調機制仍未建立,地區封鎖、市場分割的體制阻礙了現代物流應有的跨地區、跨行業、網絡化特征和優勢的體現,制約了物流產
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