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01 理想汽車海外業務(理想汽車在別的國家有賣嗎)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-23 15:57:49【】1人已围观
简介理想汽車在別的國家有賣嗎有的在美國也有上市理想是汽車之家是家汽車公司與創始人李想創辦的車產品,生產于江蘇常州工廠,代工生產由重慶力帆汽車有限公司常州分公司,所以地地道道的國產新能源汽車就是理想智造on
理想汽車在別的國家有賣嗎
有的
在美國也有上市
理想是汽車之家是家汽車公司與創始人李想創辦的車產品,生產于江蘇常州工廠,代工生產由重慶力帆汽車有限公司常州分公司,所以地地道道的國產新能源汽車就是理想智造one
理想汽車赴美IPO能否成行?還是個疑問
日前,理想汽車運營主體北京車和家信息技術有限公司被曝出11位股東集體出質股權。而根據前序計劃,理想汽車或將最早于本月就動身赴美IPO上市,承銷商包括摩根士丹利和瑞銀。
不上市,期權就沒有價值,11位股東集體選擇在IPO前夕出質股權,這在常人看來實屬異常。圍繞此事,業內有兩種猜測:有人說此舉是理想汽車內部優化股東結構,為全力赴美上市做準備;也有人說理想汽車赴美上市或許遇到了困難。
對于業內猜測,買車網(Buycar.買粉絲)向理想汽車內部公關人員進行了求證,但截至發稿日,對方并未對此置評。而無論事實是什么,此次內部股東集體出質股權都為理想汽車如期順利赴美IPO蒙上了一層迷霧,“能否成行”目前來看還是一個疑問。
資料顯示,早在2018年6月份,車和家的股東利歐股份就曾發布公告稱,其香港全資子公司利歐香港認購車和家開曼公司股份,配合車和家搭建VIE架構并完成重組工作。業內分析師賈新光在接受買車網(Buycar.買粉絲)采訪時表示:“在搭建海外VIE架構是為了能夠在海外市場順利IPO,理想汽車意在海外上市。”
梳理發現,VIE結構全稱Variable Interest Entities,直譯為“可變利益實體”,指境外注冊的上市實體與境內的業務運營實體相分離,境外的上市實體通過協議的方式控制境內的業務實體,業務實體就是上市實體的VIEs(可變利益實體)。國內眾多企業如新浪、百度、阿里巴巴,也包括蔚來,均通過VIE成功規避外資限制,在境外上市。
在擁有前車之鑒的基礎上,金融分析人士稱,近期特斯拉、尼古拉、蔚來等新勢力車企帶動新能源汽車板塊股價大漲,在國內,理想汽車是處于第一造車梯隊的新勢力,預計理想汽車在近期選擇海外IPO將會得到二級市場歡迎。
而事實上,為了通過VIE成功海外上市,理想汽車在半年時間內已通過三次股權結構變動為此做準備。早在2019年12月,車和家股權變動,有17家股東退出,注冊資本也從約9.15億元下降了25%。而在今年5月13日,車和家再次發生多項工商變更。其中包含18位股東退出,注冊資本也由7.25億元減至4.33億元。工商變更之后的剩余股東數量為11位。
在賈新光看來,此次11位股東集體出質股權也仍屬于搭建VIE架構的一部分。“但現在仍然不清楚搭建到了什么程度。”賈新光表示。
而同樣令人捉摸不透的是,外部不確定因素的增加無疑也為理想汽車IPO上市增添了許多問號。除了國際貿易摩擦變數在增多,從去年瑞幸咖啡財務造假事件之后,美國參議院緊急通過《外國公司承擔責任法案》,對所有在美上市的中國公司進行嚴格的財務審計,并要求上市公司披露其是否由外國政府擁有或控制。
國泰君安首席汽車分析師張欣在接受買車網(Buycar.買粉絲)采訪時表示,在該法案的嚴格限制下,理想汽車能否赴美IPO上市是值得商榷的。
那么,在赴美IPO前景并不明朗的背景下,理想汽車11位股東集體出質股權則更顯得疑點重重。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示,“這樣的調整,除了正常情況,還有可能是股東對公司上市的看法不一致,或者是上市遇到了困難。”
如果是內部股東意見不一,那么除了赴美IPO上市,擺在理想汽車面前的還有國內科創板上市、港股上市兩條出路。但由于科創板上市要求比主板上市要更加嚴苛,結合理想汽車當前經營狀況,想要登陸科創板上市差距過大,所以業內分析港股上市將是其大概率會選擇的方向。
而按照香港聯交所的相關規定,企業在港上市的條件之一是上一財年盈利2000萬港元(約合人民幣1810萬元)。但事實上,新勢力造車想實現盈利有多難大家是有目共睹的。特斯拉作為新汽車的龍頭,創業15年才實現盈利。而對于理想汽車而言,其首款量產車型理想ONE從上市交付到現在才不過半年時間,后續產品技術研發、擴張產能等投入也是不得不面對的“吸血鬼”,應該說想在短短幾年時間內實現“財年盈利2000萬港元”是幾率渺茫的。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
理想汽車
理想汽車
公司簡介:★理想汽車是一個新能源汽車品牌,公司的主營業務是新能源車的設計、研發、生產和銷售。2015年,李想于北京創立理想汽車。2016年,理想常州制造基地奠基。2018年,公司發布首款產品,理想ONE。
2019年,理想ONE開始量產,首臺汽車從常州基地下線。2020年,理想汽車在美國納斯達克掛牌上市。2021年,理想北京制造基地開工建設。2022年,理想汽車發布新車型理想L9、理想L8和理想L7,公司位列2022年《財富》中國500強第427位。
業務板塊
★2022年上半年,公司實現營業收入182.95億元,同比增長112.38%。歸母凈利潤-6.29億元,同比下降5.61%。
★具體到不同業務,其中車輛銷售營收為177.92億元,其他銷售和服務收入為5.02億元。
產品介紹
★理想的主要產品為新能源車,目前已發布四款。
★首款便是單打獨斗了三年的理想ONE,六座增程式SUV,2019年交付,專注家庭和奶爸市場。百公里加速6.5s,NEDC續航里程1080KM其中動力電池續航188KM,軸距2935mm。
★第二款車是2022年6月發布的全尺寸SUV理想L9。百公里加速5.3s,CLTC續航里程1315KM,軸距3150mm。
★理想L8與前兩款車類似,更像是理想ONE的升級版。理想L7則為中大型五座SUV,將于2023年開啟交付。
★理想全系車型截止2022年11月30日已交付236101輛,今年交付了112013輛,11月單月交付15034輛。同時理想已擁有276家零售中心,覆蓋119個城市。售后維修及鈑噴中心317家,覆蓋226個城市。
核心高管
李想:1981年出生,現任理想汽車創始人、董事長兼CEO。2000年時,便開始了第一次創業,注冊泡泡網并運營。2004年底創立汽車之家,負責整體戰略、內容制作和產品研發。2013年汽車之家成功在美國紐交所上市。2015年,李想創辦理想汽車。2020年,帶領理想汽車在美國納斯達克上市。2022年,以39億美元財富位列《2022福布斯全球億萬富豪榜》第764位。
沈亞楠:1977年出生,于1999年獲得上海交通大學工業外貿學士學位,于2000年獲得愛丁堡大學物流與供應鏈管理碩士學位,于2013年獲得中歐國際商學院高級工商管理碩士學位,現任公司的執行董事兼總裁。加入理想汽車前,曾在聯想集團擔任多個職務,自2014年起擔任聯想副總裁,負責全球供應鏈運營。2015年11月起與李想共同創立理想汽車,擔任公司總裁。
股權結構
★公司股權結構清晰,實控人為創始人、董事長兼CEO李想。持股約22.8%,擁有約70%的投票權。第二大股東為美團和王興,合計持有股份約19.2%。
★樊錚是汽車之家的聯合創始人,同時也是理想汽車的非執行董事,持股約4.3%。
財務指標
★公司營收近年來快速上升,得益于汽車銷量的不斷提升。
★公司毛利自2020年開始回正,且在2021年達到21.33%。2022年因為新車的發布,毛利有一定下滑。
★公司2022年上半年負債率為41.16%,屬于中等偏低的水平。
★公司的經營現金流從2020年開始轉正,近年來保持穩定增長。
環境社會與治理
★低碳運營
2021年全年溫室氣體總排放5.49萬噸,人均約4.61噸。人均用水42.52噸,人均消耗電力4.47兆瓦時,人均排放廢棄物1.50噸。
★綠色產品回收發展
★零件包裝:積極推廣循環包裝使用計劃,理想QNE的零件包裝循環旅從2020年的38%提升到2021年的57%。未來計劃提升至85%。
★動力電池:采用自建網點加第三方合作回收模式,對出售于全國各地的報廢電池進行回收處理。目前已于華東、華中、華南多個電池回收處理機構合作。
★整車報廢:理想ONE車系整車材料可回收利用率為96.2%,可再利用率93.5%。正在進行回收利用體系的制定和搭建。
★為用戶創造美好生活,積極承擔社會責任
★公益慈善:在2021年河南暴雨時,向河南省慈善總會捐款1000萬元,用于防汛救災工作。同時,啟動極端天氣應急救助方案,為用戶提供最大化保障。抗疫方面向石家莊捐款100萬元。
★車友溫度:創建理想汽車社區,集結車友,開展公益活動。
★企業與員工共同成長
★人才吸引:截止2021年底,理想汽車的員工總數為11901人,女性占比19.15%,研發人員占比約29%,員工流失比例約27%。
★培養晉升:在企業內部建立了E-Learning線上學習系統,開設了新員工、通用力、專業力和管理能力方向的課程培訓。對白領、店端、藍領三大類型的員工提供專業和管理雙通道發展模式。
★安全健康:通過制度、組織、物資和信息四個方面對工作進行安全保障。全年開展員工安全培訓132場,安全檢查次數296次,安全檢查點位1351個。
知識提煉
NEDC: New European DrivingCycle的縮寫,即新歐洲駕駛循環。測試內容包括四個市區循環和1個郊區循環。因為測試時空調、坐椅等負載都會關閉,所以整體結果會偏高。
WLTc: World Light Vehicle Test Cycle的縮寫,即世界輕型汽車循環測試。以低速、中速、高速和超高速組成,總里程23.25km,加入了實際道路工況。2017年開始啟用,相對于NEDC更準確。
CLTC: China Light Vehicle Test Cycle的縮寫,即中國輕型汽車循環測試。通過慢速、中速和快速多個階段來測試,同時會模擬停靠、堵車等環境,更符合國內用車情景。增程式:新能源車的一種動力模式,即電池容量充裕時,依靠動力電池驅動電機。當電池容量消耗到一定程度時,增程器開始給電池充電,從而進行行駛。
全尺寸SUV:又名大型SUV,特點是大個頭、大排量、大空間,車身長度一般接近或者大于5000毫米。空氣懸架:一種適用于SUV車型的裝置。可以根據路況及傳感器,控制空氣壓縮機,從而壓縮或者伸長彈簧,降低或升高汽車。
激光雷達:通過發射激光來探測目標,可以獲得距離、方位、高度、速度等參數。激光的波長在400納米到700納米之間,一般探測范圍為300米左右。
毫米波雷達:即工作在毫米波段的雷達,波長在1毫米到10毫米之間。相比于激光雷達價格更低,探測距離更長,缺點是精度較低
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