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01 福州幫粉絲買車(沃爾沃銷售大區分布與區域政策------全國網友買車必看)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-07-09 10:06:12【】5人已围观
简介網上很多的車評人,都會幫粉絲低價買車,他們是在作秀嗎?網上很多的車評人,都會幫粉絲低價買車,他們是在作秀嗎?目前,所謂的汽車評論家在互聯網上沒有任何門檻的汽車評價。他們可以通過記憶一些數據來評估汽車,
網上很多的車評人,都會幫粉絲低價買車,他們是在作秀嗎?
網上很多的車評人,都會幫粉絲低價買車,他們是在作秀嗎?目前,所謂的汽車評論家在互聯網上沒有任何門檻的汽車評價。他們可以通過記憶一些數據來評估汽車,他們甚至不了解汽車的基本結構和工作原理。要評價一輛車,我們必須首先了解它,不僅要知道它是什么,還要知道它為什么是。那么誰有資格評估這輛車呢?
他們應該是從事汽車研究和開發的專業人員。當然,這些研發技術人員沒有時間出來評估車輛。他們的主要工作是研發和設計。我知道汽車評論家有三種資格: 從事汽車維修超過5年的專業維修人員,整天從事汽車維修的人員,哪些品牌的故障率高,哪些汽車故障率高,哪些汽車的零部件故障率高,哪些品牌的汽車質量差。他們知道得很清楚。
一般來說,當車輛進入工廠時,如果檢測到一個相對較大的問題,維修主管會查看車輛的工廠年齡和公里數。如果它是一個組件,不容易失敗或損壞,他們往往會發出這一點。一輛僅用了幾年的汽車,開了幾公里就拋錨了。當然,這些話在4s 商店里是聽不到的。因為4s 店的老板不能說汽車不好,只能說用戶操作不當。說到4s 店,從事專業維修滿一年的(非學徒)有資格對修理過的品牌車輛進行評估。這是因為今年修理的所有車輛都是同一品牌的車輛。
沃爾沃銷售大區分布與區域政策------全國網友買車必看
一直以來想給大家講解下沃爾沃的區域政策和區域分布,忙的沒有時間。之前在汽車之家,我以心向瑞典的賬號寫過一篇,也被管理員刪除了,今天起開通了我的個人買粉絲買粉絲,終于可以暢所欲言,為大家提供便捷。
以后我的個人買粉絲,還會給大家推送更多的買車小知識,用車小技巧。沒用的內容一律不發,只給沃爾沃粉絲們帶來實實在在的干貨。
因為我本人在北京,經常遇到南方的朋友,比如上海,湖北,江蘇,甚至廣西汽車之家的網友,買粉絲里問我現在北京價格怎么樣,遇到這樣的問題其實我也覺得不太好回答。因為從2019年1月1日開始,北京的沃爾沃經銷商是不可以把車賣到其他大區了。
現在就把沃爾沃四個大區分布和區域政策分享給大家,希望能給準備買車的網友提供幫助。如果有錯誤的地方,歡迎大家指正,咱們共同進步。
區域基礎
四大區域總覽圖
區域政策
2020年沃爾沃區域政策:
1.四個大區之間,原則上是不可以互相賣車的。比如北京的車不可以賣給在寧夏、新疆、江蘇等地上牌的車主,因為這幾個省不屬于北區范圍內。
2.同一大區之內,沃爾沃4s通常愿意把車賣給本市上牌車主,以及準備在本大區內沒有4s店的城市上牌的車主。
比如濟南的4s可以賣給濟南本市車主,也可以賣給山東聊城上牌的車主,但是他不愿意賣給準備上青島牌照的朋友。因為山東聊城沒有沃爾沃4s,但是青島有。因為每家4s店基本只有10%的名額可以把車賣到有4s的城市。濟南的沃爾沃店賣出100臺車,只有十臺可以賣青島,所以名額比較有限。當然了,經銷商業績壓力非常大的時候,只要是本大區的,馬上能交車款的車主,經銷商會咬咬牙賣出去,不會問上牌地。
同理舉幾個例子:
西區成都店不可以賣重慶,昆明,可以賣新疆克拉瑪依(西區空白城市)。
南區廣州店不可以賣到長沙,福州,可以買湖南湘西(南區空白城市)。
東區上海店不可以賣江蘇揚州,安徽合肥,但是可以賣到安徽黃山(東區空白城市)。
區域銷售政策是沃爾沃官方制定還是各地車管所制定的?
區域政策只是各個品牌廠家自己定的區域銷售規則,用來管控4s店的銷售范圍,防止各個省市嚴重串貨,從而保護每個省市經銷的利益。畢竟每個經銷商開店都是要盈利的,全國網友都跑到北京買車,其他省經銷商就無法存活了。大家誰做生意都不想賠錢,這個是可以理解的。
沃爾沃的區域銷售政策和車管所沒有關系,各省市的車管所只看上牌手續是否完備,只要手續齊全,即使在北京買車,也可以在廣東正常上牌。
所以有時候4s為了防止車主提車后偷偷到不屬于他銷售范圍的城市上牌,會讓大家交一萬元上牌保證金,或者先押一把鑰匙。看完您新車的行駛證照片后才退回資金,車鑰匙。從而避免被廠家處罰。
有的網友也經常問我,我提車后,天南海北想去哪里上牌都可以,廠家怎么查呢?我個人覺得沃爾沃肯定和車管所有一定的合作,每個車架號在哪個4s出售,又最終去哪里上牌,肯定能查到的。所以規則咱們還是要遵守的。
知識點小補充:
1、空白城市是指沒有開設沃爾沃4s店的城市(比如湖南湘西,云南麗江,湖北黃岡市)。
2、非空白城市是指已經開設沃爾沃4s店的城市。
下期推文,我會給大家送上各個大區空白城市一覽表,大家關注我吧~空白城市的車主,4s還是很喜歡的。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
我為什么選擇蔚來 ES6,這幾位車主這樣說 | 車主口碑
在 42HOW 車主口碑小程序中,有這么一群新老認證車主,他們樂于分享、熱愛生活、喜歡純電動車。
如果大家有什么建議,可以提出,我們一起逐步完善這個欄目,一起參與建設,共同進步。
這一期,我們選擇的品牌是「蔚來」。
眾所周知,在蔚來 2019 年的銷量中,蔚來 ES6 起到了功不可沒的作用,從 8 月的接近 2000?臺,到連續三個月的交付超過 2000?臺,這對于 40?萬左右的新能源車型已經算成功了。
而在其銷量的背后,真實車主們對它的評價如何?他們從需求使然,到后來深深愛上這款車甚至這個品牌,這中間發生了什么?我邀請了 42HOW 蔚來車主群的三位 ES6 車主,來給大家分享他們的購車故事以及他們對蔚來的一些看法。
「我希望為蔚來盡微薄之力」。
我對這位車主的印象是總不忘給蔚來打廣告。
在北京的?Mr.Q 車主,在購買 ES6 前已經有了一臺外地牌照的油車,但苦于搖不到號,后來就轉投了電動車,所以購入一臺電車成為了他的必然需求。于是問題來了,買什么牌子?
Mr.Q?的蔚來 ES6
說來也巧,Mr.Q?有一位榮威電動車朋友,這位朋友看了 2017 年的 NIO Day?后,就告訴他這個車(蔚來?ES8)應該不錯。出于好奇,他自己去了解了一下,在看完發布會后,還下載了蔚來 App。
他告訴我:「總體看一遍后,我發現這車確實是好車」。
2017 年年底,Mr.Q?去到了中關村的「牛屋」看了一眼 ES8 。據他說,那時剛剛把燃油指標切換成新能源指標。
而談起對 ES8 的印象,他的第一感覺就是「很大,比特斯拉 Model X 要大」。但那時候 UI 還沒出來,所以就只能看看外觀和內飾,他覺得 ES8 是當時除 Model X 以外唯一能接受的電動車。之后就一直關注了 ES8 一年多。當然這里也有原因,那時新能源指標還沒下來。
而對蔚來的看法,Mr.Q?用了兩個詞總結,一是質感,二是造車理念。「我本科是車輛工程的,蔚來的車身結構做得很好,可以說是過度設計。所以我覺得這個車絕對可以買,沒忽悠。」
他的語氣很堅定,不像銷售在給你推銷一款車,而是分享他的看法。如果要我給我所遇到的蔚來車主打一些標簽,我想就是「樂于分享」和「熱情」。
他們擁有互聯網的分享精神,把你想知道的不吝嗇地分享給你。
接著他繼續補充道:「我看了 2017 年的發布會,就感覺這個企業真的是一個很符合我審美的企業,咱們 80 后不是單純依靠別人的經驗來判斷事物的群體,你去看他的愿景,看舞臺的布置和文案,看他對產品的闡述,這就不是一個「土嗨」的品牌。它有全球的開發團隊,有懂中國市場的本土化服務,這就是中國新科技企業該有的樣子。你應該發現我確實喜歡了這個品牌。因為最近剛剛 NIO Day 過去,很想為蔚來說點什么,作為車主都能感受到一路過來的艱辛。」
是的,這一年蔚來確實很不好過,各種負面消息都湊在了一起。直到后面輿論才有所轉機。而在?Mr.Q 的言語中,我能感受到他對蔚來的喜愛之情,和對蔚來的期望,以及這一路走來的辛酸苦辣。
心酸之一,Mr.Q?的父親一直反對買蔚來。「大家固有對電車的印象太負面,又是個國產車,他那個年代的人,大眾就是神。天天和我討論干濕雙離合,而且身邊的人聽說后都會質疑,也不乏有的朋友不相信技術進步,說所有新事物都不可靠。」說這句話時他顯得有些無奈。
于是他總結,大部分人對于事物的觀點或者固有認知是比較滯后的。
但緊接著他又自豪了起來:「我父親雖然一直反對我買蔚來,但是等老頭上了車,一句話都不說了(在某種程度上認可了 ES6)。還有身邊的人看到我的車后就開始贊嘆,給他們來個 0-100 km/h 加速后基本上就服了,電車的 0-100 km/h 比油車來得震撼,尤其是坐副駕。」開心時,這個已為人父的男人像個大男孩。
說到這里,對于 ES6 的加速我也有些感受,第一次接觸 ES6 給我帶來了意想不到的效果。在運動模式下,ES6 起步瞬間的爆發力來得比 ES8 快,但爆發的強度不如 ES8,4.7 秒的百公里加速和 4.4 秒還是能感覺出區別的,ES6 的加速感受并沒有 ES8 那種上腦的感覺,不過對于普通消費者平時駕駛 4.7 秒已經完全夠用了,且能帶來一定的刺激感。
我問?Mr.Q,促使你買下這臺車的根本因素是什么?
「家庭需要,我們需要一款優秀的純電車作為在北京通勤和短途出游的工具,蔚來恰好滿足了我對電動車的絕大部分要求,不過后來我真喜歡上這個品牌了,上周末我還去幫他們賣車了。」對于幫蔚來賣車這件事,言語間他表露出了幸福感,也很有參與感。
特斯拉和蔚來的雙重粉絲
據?Mr.Q?說,其夫人和他都是特斯拉和蔚來的雙重粉絲。2019 年指標到時,他們兩人對特斯拉 Model 3 
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