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高壓油管使用年限不得超過多少年(小車氣罐幾年一審)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-04-26 13:27:35【】7人已围观
简介液壓系統的高壓軟管使用年限是多少液壓系統中的液壓軟管如果質量好使用十幾二十年是沒有任何問題的,在實際工作中只要液壓油管表皮的橡膠不開裂脫離,不漏油,一般是不需要更換的液壓系統的高壓軟管使用的年限是2年
液壓系統的高壓軟管使用年限是多少
液壓系統中的液壓軟管如果質量好使用十幾二十年是沒有任何問題的,在實際工作中只要液壓油管表皮的橡膠不開裂脫離,不漏油,一般是不需要更換的
液壓系統的高壓軟管使用的年限是
2年
知識題庫給出的數據是液壓系統的高壓軟管使用的年限為2年,液壓系統的高壓軟管
別名液壓油管、液壓軟管、高壓膠管、液壓管、鋼絲高壓管、鋼絲編織膠管鋼絲纏繞膠管,一般分為鋼絲編織液壓膠管和鋼絲纏繞液壓膠管
連續油管使用年限
3年
連續油管是用低碳合金鋼制作的管材,有很好的撓性,又稱撓性油管,一卷連續油管長幾千米,最多就只有3年的使用年限
其作業過程中的傷害形式及工作壽命將直接關系到設備及防護措施的選擇
小車氣罐幾年一審
汽車氣罐是3年一審,10年就要更換的:
1、汽車天然氣氣罐的使用壽命一般為15年,出于安全考慮,有關部門規定,油改氣的車輛每兩年對氣罐進行一次年檢,一旦氣罐有磨損,需要更換新罐后才能繼續使用;
2、因此,在改了氣的車上,一般通過兩個柵帶固定氣罐,氣罐與柵帶之間有一層緩沖墊,起到保護氣罐的作用;
3、一旦膠墊有損壞,氣罐就會磨損。因此,車主應“注意”膠墊,如有破損應及時更換,以免損壞氣罐。
注意事項
1、汽車用壓縮天然氣鋼瓶使用及安裝應符合有關標準的規定,應由省統一頒發的有CNG汽車改裝資質的正規改裝廠進行改裝維修,包括裝、拆氣瓶;
2、充裝前后應當對氣瓶及其附件進行安全狀況檢查;充裝的氣體必須經過脫水、脫硫和脫輕油處理。。嚴禁超壓充裝,瓶內天然氣不得用盡,需留 0.1MPa 以上余壓;氣瓶的工作壓力是在基準溫度( 20℃)時的限定充裝壓務,氣瓶的充裝壓力應根據充氣時的實際氣溫予以調整,其溫度補償值應按充氣站的規定;
3、氣瓶在使用過程中,發現加氣量與平時行使公里數不符,或行使一段時間后,氣瓶內壓力明顯下降時,要提高警惕,及時檢查是否漏氣。有嚴重腐蝕、損傷或對其安全性有懷疑時,應及時進行檢驗。
汽車超出10萬公里,不換車的話,有哪些零部件是必須要更換的?
我開過8年出租車,4年滴滴車,目前在從事二手車行業。作為一個專門跟老車打交道的老司機,我可以跟你說說10萬km的車要換什么零部件。是現實中的,而不是理論上的。
非常多,包括說明書,保養手冊明確寫上,要更換的東西也非常多,比如什么正時鏈條,火花塞,剎車油,冷卻液,等等等等五花八門。
很多東西都是保養手冊,寫著,10萬km以內一定要換的,如果你去 汽車 修理店,修車師傅也肯定告訴你,有很多東西要換的。
但是有什么東西是真的要換,什么東西不需要換呢?相信大家很疑惑。
包括我有一個戰友,他的車開了兩年,跑了6萬km,每隔個把兩個月就要打電話給我,問我他的車到底要換什么東西。
首先是輪胎
一輛車的輪胎,正常而言,是很少能跑超過10萬km的。你去輪胎店老板一般跟你說六七萬公里。
但是實際上,普通的輪胎應該是能跑10萬km左右,我見過能跑十萬多的,但是那是少數,一般都是10萬km左右。
這也要看你開車的風格和路況,如果你開車的路況不好,會導致四輪定位不準,方向出現偏差,很容易單邊吃胎,這樣的話,可能四五萬公里輪胎就報廢了。
如果你開車風格是急起急停,也非常廢輪胎。正常而言,10萬km左右,你一定要好好注意一下你的輪胎,如果胎紋太淺了,請更換。
第二個是變速箱油。
機油我們換的很頻繁,一般1萬km左右就會更換,但是變速箱油卻是很多人所遺忘的。尤其是私家車主,如果變速箱不壞,可能他都不知道要換變速箱油。
現在的變速箱分為 雙離合,cvt ,at。
理論上雙離合和ct6萬km左右就要更換,At的最好不要超過10萬km就更換。
但是實際上,我很多朋友開cv,t變速箱的都是10萬km左右才更換,車子也沒問題。
開at的,我見過很多朋友的車子開了十幾年,跑了二三十萬公里,居然從來沒換過變速箱油,但是也沒有任何問題。
不過由于變速箱比較金貴,一旦修起來都是幾千,換起來都是幾萬。價格非常昂貴,我建議大家10萬km左右,還是要更換變速箱油的。
畢竟變速箱油的價格也不貴,重力更換的話,網絡電商平臺就可以買的到,并且會有你所在城市的更換地點,連油帶更換才300塊左右。
如果你的車是手動擋,理論上10萬km左右也需要更換。
但是實際上我認識那么多出租車司機,一輛車開了八年,跑了上百萬公里。我認識的出租車司機最少也有好幾十個,就沒有一個人換過變速箱油的。
變速箱也沒發生過任何問題, 不得不說手動變速箱就是耐操。 如果你在使用的過程中發現換擋生澀,難操作,倒是可以更換一下變速箱油,一般更換了就藥到病除。
蓄電池需要注意
蓄電池不僅僅是看跑了多少萬公里,也要看使用的年限。正常而言,如果你是一輛普通的私家車,跑了10萬km,應該也有三四年了。
這個時候蓄電池是重點觀察對象,如果你的車子是手動擋,還好哪天沒電了,還可以叫人幫幫忙,把他推著。
如果是自動擋則不行,我試過一次開車去買菜,去的的時候都沒有任何異樣,買完菜回來就是打不著了。
我朋友開車去加油站加油,去的時候也好好的,加完油就打不著了。
我們這兩個都是更換了蓄電池就好了,電池沒電了的問題。但是他一點點征兆都沒有,如果是手動擋的 汽車 ,一般電池沒電了,會有一點預兆,比如說打好幾次都打不著,最后勉強打著。
自動擋的真的是一點點征兆都沒有,說不著就不著了。
所以到10萬km左右,你最好在車里備一條過江龍,方便別人幫你搭著火,你再開去換電池,或者上電商平臺買一個 備用的電源, 這玩意也不值錢,就幾十塊,放到車里,電瓶沒電了,直接搭上就可以把你的車子打著,不用求別人。
剎車皮也需要注意
一般10萬km左右,剎車皮也差不多到點要更換了。到底需不需要更換,你不需要看。
如果哪天你踩剎車,會有一些機械摩擦的聲音,那就證明剎車皮磨完了,這個時候,你馬上開去更換就可以了。
不用擔心,就算這種異響響起來了,一般你跑個一兩千公里剎車性能也是沒有任何問題的。只不過最好還是不要拖延,一旦有這種異響,馬上就開去更換最好。
火花塞
這個東西理論上6萬km左右就要更換,但是實際上我看好多人跑了,15萬或者20萬km都沒換。
你也不用刻意到多少公里更換,先跑著,如果哪天車子開起來感覺給油不是很順,再開去修車店,讓他檢查一下,如果是火花塞的問題,這個時候再更換也不遲。
點火線圈(高壓包)
這個東西理論上的更換公里數我不知道,實際上一般是10萬km~15萬km左右,20萬km以上沒更換的我也見過。
如果有一天,你的車開起來非常抖,跟拖拉機一樣。那大多數就是這個高壓包出問題了,開去修車店,給師傅檢查一下,如果是的話,就直接更換。
高壓包有很多個,一個氣缸對一個。比如說你的車是直列四缸,那就有四個。如果你的車是v六,那就有六個。
如果你想省錢,就哪個壞換哪個,如果不差錢,就全部一起換。因為只要第一個開始壞了,后面的一般也會陸陸續續到期。
正時皮帶(正時鏈條)
有的車子是正時鏈條,有的車子是正時皮帶,如果你不知道你車子是什么?是你去換機油的時候,問一下修車師傅。
正時皮帶的話,10萬km以內肯定是要換的。這個我建議你還是按照保養手冊的來,他寫著幾萬公里換你就幾萬公里換,哪怕他沒壞,你也要換。
因為這個東西一旦壞了,可能會導致你的發動機直接報廢,后果非常嚴重,不能因小失大省這點錢。
如果是正時鏈條的話,那就不用更換了,基本不會斷的。
全車潤滑油
全車的用滑油,剎車油,冷卻液。按照保養手冊也是三四萬公里左右,或者五六萬公里就要更換一次。
但是實際上這種東西幾乎一輩子不用更換。
我自己開過多輛超過20萬km以上的車,都是我一手開出來的(包含出租車和滴滴車),從來沒有換過。我的同行們,也從來沒有換過。
冷卻液你自己看刻度,少了就加。你原車是什么顏色的,你就買什么顏色的來加就行了。
那些什么用滑油,剎車油,就是智商稅。除了去4s店被忽悠的以外,基本上沒人換過。大家照樣跑的好好的,剎車也杠杠的。
當 汽車 行駛里程達到10萬公里時,是決定該車是保留、出售還是報廢的一個重大轉折點。據統計, 汽車 平均擁有年限為14年,且使用年限呈上升趨勢。
首先, 汽車 的劣化狀態可以分為四個階段來考慮。
一輛新車型年份和短里程的 汽車
一輛新車型年份但里程長的 汽車
一輛舊型號年份和短里程的 汽車
一輛舊型號年份和長里程的 汽車
新車型年頭里程短的車子狀態最好,里程長的老車老化嚴重,車況差。當然,一些車輛狀況是否良好,還取決于維修狀況和更換零件的有無。
但是,無法更換的部件,例如底盤部件,劣化難以控制,狀態比新車差的可能性大。對于新車型和長里程的 汽車 ,不太可能因老化而發生故障。
另一方面,行駛里程較短的舊車,各個部件都出現老化現象,即使不粗暴駕駛也可能會出現問題。
如果是新車型行駛了 100,000 公里并不意味著一定要更換零件。那么,對于一輛里程長的舊車來說,應該更換什么樣的零件呢?
① 同步帶
典型的 100,000 公里需要更換零件是正時皮帶。正時皮帶是發動機內部連接曲軸和凸輪軸的皮帶。
正時皮帶的更換周期為10萬公里,是發動機運轉中非常重要的部件。如果皮帶斷裂,發動機將根本無法啟動。
② 剎車油管
建議在行駛 100,000 公里后更換制動軟管。你知道如果剎車油從剎車油管泄漏會發生什么嗎?
如果有少量泄漏,則不會出現癥狀,但如果大量泄漏,則在最壞的情況下剎車將不起作用。
當然,如果在10萬公里之前更換,除非漏氣,否則不需要更換。在檢查過程中一定要檢查軟管是否老化。
③ 減震器
減震器是安裝在輪胎上的部件,具有吸收垂直沖擊的作用。有很多舊車會發出“吱吱”、“隆隆”等聲音。異響的原因之一是減震器。如果達到 100,000 公里最好更換。
④ 火花塞
火花塞是點燃壓縮空氣燃料混合物的部件。目前“銥”材質的火花塞成為主流,更換周期為10萬公里。
此外,標準火花塞的更換周期為10,000至20,000公里。檢查 汽車 火花塞使用的是什么插頭,行駛 100,000 公里后更換為銥火花塞。
⑤ 水泵
水泵是為發動機中的冷卻水循環提供動力的部件。冷卻水由水泵泵入發動機以冷卻熱發動機。建議在 100,000 公里更換此部件。如果水泵壞了,冷卻水就不能在發動機內循環,造成發動機過熱和燃燒,從而造成重大故障。
⑥ 制動器周圍的密封件
之前介紹了更換剎車油管,但安裝在剎車上的“輪缸杯密封件”和“卡鉗活塞密封件”也會發生了漏油。
⑦ 節控器
節溫器是10萬公里前可能會壞的零件,但是如果你從來沒有更換過,建議在10萬公里的時候更換。
節溫器在發動機內部不熱時關閉閥門,當溫度升高時,它打開閥門讓冷卻水流動,使發動機降低到合適的溫度。
⑧ 油泵墊片
里程越長,機油越有可能從油泵的墊圈泄漏或滲出。和水泵一樣,是安裝在發動機內部的零件,需要拆開更換。與水泵不同,油泵是主體漏油等故障少的部件,因此只需更換墊圈即可。
總結:建議將正時皮帶、水泵和油泵密封墊作為發動機內部的零件,在 100,000 公里時更換。另外,還有一些球輪保護套、車門密封圈、上下支臂等,這些根據實際情況決定即可。
做一次大保,順便看看底盤。要是沒啥事,什么都不用換。不過,各種半封膠套和球頭,都要看看,補補油。
10萬公里對于一輛車來說也就是相當于人青年時代,必須換的只有輪胎,其它只要保養得當,沒有得什么病,就啥也不用換。
回顧一下,開了十年的一輛日系B級車,里程過了十萬公里,期間按手冊要求下限定期換機油、機濾、空氣濾芯、空調濾芯等,車況至今良好。2019年10月(八年多)停在停車場被人刮了前保險杠,對方保險陪了一個新的;2019年12月(八年半)更換了原裝蓄電池;2021年5月(十年)更換了原裝雨刮膠條;2021年9月(十年多)更換四條原配米其林輪胎……除此外還都是原裝件
三濾(機油濾清器+空氣濾清器+空調濾清器)
做好“三濾”的養護工作,對于 汽車 發動機的養護及行駛安全有著非常重要的作用
火花塞
火花塞一旦出了問題, 汽車 就打不著火。所以,5萬公里基本上是大多數火花塞的極限了
剎車片
剎車系統是汽最重要的 汽車 安全性能之一,無論什么時候,都要定期檢查剎車片的厚度,一旦低于3mm時,切記不要猶豫,必須及時更換。
發動機正時皮帶
發動機皮帶是橡膠件,而在正常的使用周期內,正時皮帶會產生老化損耗的,如果正時皮帶一旦斷裂,極有可能造成發動機的嚴重損害
除了機油,我啥也不換,壞了再說,景逸X5~八年十八萬
吉利帝豪15款手上版,15年11月上牌。還差500多公里就10萬公里了,輪胎還是原廠玲瓏的,4萬多換了汽濾,剎車油,變速箱油,其他就是常規保養,都是用半合成機油,7500公里保養一次。皮帶檢查了,沒有老化問題,汽修店小哥問是不是剛換過皮帶,看起來很新,沒有老化龜裂,剎車片磨損比較小。輪胎磨損也很輕,總覺得時間久了會老化不安全,打算到10萬保養時換掉。
因為是手動的,變速箱也沒啥問題,就是離合器磨損了,踩下去嘰嘰的響,聲音不是很大,在車內能明顯聽到。現在冷車點火等到車機啟動好,轉速700多不到800。用下來還是比較省心的,就怕堵車,逢節假日堵在高速上的時候,砸車的念頭都有,手動擋的劣勢發揮的淋漓盡致。
跟汽修店的老板關系很好,車子給仔仔細細檢查過,沒啥問題,啥都不用換,輪胎還能再開個幾萬公里[我想靜靜]。感覺這車吃粗糧,耐操,用下來省心的很,就是特么不保值……
保險單是殘值36806,實際二手車市場2萬5就不錯了[淚奔]
水泥罐車噴油嘴多少錢
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分。
噴油嘴的基本介紹
噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于關閉狀態;而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于開啟狀態,由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時,其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈,產生磁場來把閥針吸起,讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確,讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比,不僅讓引擎保持運轉順暢,其廢氣也能合乎環保法規的規范。

噴油嘴噴油嘴積炭及影響
作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴,它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由于發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間后,燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關:首先是由于汽油本身含有膠質、雜質,或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等,日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由于汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應,形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位,燃燒時,沉積物就會變成堅硬的積炭。
噴油嘴積炭及影響
另外,由于城市交通擁堵,汽車經常處于低速和怠速狀態,更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔,影響電子噴射系統精密部件的工作性能,導致動力性能下降;沉積物會在進氣閥形成積炭,致使其關閉不嚴,導致發動機怠速不穩、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化;沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭,由于積炭的熱容量高而導熱性差,容易引起發動機暴震等故障;此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞,對每臺發動機的功率發揮起著根本性作用。由于燃油不佳導致噴油嘴工作不靈,使缸內積炭嚴重;缸筒、活塞環加速磨損,造成怠速不穩,油耗上升,加速無力,起動困難及排放超標,嚴重的會徹底堵塞噴油嘴,損壞發動機。
噴油嘴積炭及影響
因此,要定時清洗噴油嘴,長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至于清洗的時間問題,要根據車況和平時加的燃油的質量來確定,一般來說,現在大多建議用戶2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時,對車況也有一定影響。有時候會出現這樣的故障:掛一擋,起步,車有些抖動,等掛高檔,加速時,這樣的現象又消失,假定車上的各種傳感器工作正常,節氣閥也清洗過,電路也正常,那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。
但高擋位加速時,有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了,車的性能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況,一般可以不用清洗。因為輕微的膠質可以被溶解掉。所以在日常行駛中,應該經常跑一跑高速,以便減少積炭行成的可能性。當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛,如果長期不清洗噴油嘴,這種堵塞現象將更加嚴重,從而引起發動機噴油不暢,噴油角度和霧化不良,導致發動機怠速,加速或全負荷工況時工作不好,使得發動機功率下降,油耗上升,排放污染增加,甚至使發動機無法工作。因此,應定期認真清洗檢測噴油嘴,以確保其工作良好。
噴油嘴的養護
清洗噴油嘴
什么時候需要清洗需要具體選擇——噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恒定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恒定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的,只有設計的壓力,噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低于設計壓力,噴出的油不是霧狀,呈柱狀,不宜與空氣混合;壓力過大,噴出的油呈圓錐面形狀,也不易混合,并且噴射的力量太大,很多的燃油直接就噴到管壁上,直接影響混合比參數。
清洗噴油嘴
不論是加速還是怠速,壓力都應當恒定。不同的車型壓力也各不相同(有朋友提到的清洗機的幾擋選擇,其實是針對不同車型的壓力選擇,并不是加速怠速的壓力不同,錯誤選擇了噴油壓力,噴油嘴霧化不良)。噴油量的多少,取決于噴油時間的長短。噴油器按電磁線圈的控制方式不同,分為電壓驅動式和電流驅動式兩種。
電壓式也分低阻和高阻的,高阻的可以接12V電,低阻的只能接低電壓,錯接在12V上時間稍長會燒線圈。噴油時,電腦提供的電壓是恒定的,比如說12V,斷油時馬上變為0V,這個變化是瞬時的,就像是電腦語言里面的0和1一個概念,中間沒有0.5之說。換言之,這是一個脈動的直流電信號,并非什么交流電等等一類的名詞。交流電什么概念呢?正負交錯才叫交流電。好像汽車里面除了發電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。
故障排除
1.噴孔堵塞
可用通針進行疏通,疏通后要經緯仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良,或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良,可用氧化鉻涂在平板上進行“8”字形研磨;若針閥圓柱面磨損較大,應成對更換針閥偶件。
故障排除
2.密封不良
針閥和針閥體密封不良,造成噴油嘴霧化不良或滴油。
這種故障可用細的氧化鉻或牙膏,涂在針閥端的密封帶上,但千萬不要涂到圓柱部分,再將針閥插入針閥體,邊敲邊轉直到密合。
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